4月12日，武汉光谷发起成立了新能源智能网联汽车企业联合会，发起单位包括光庭信息、海微科技、极目智能、兴民智通、二进制、蔚能电池、诚芯智联、立得空间、北斗产业创新中心等9家，旨在整合各方资源，打造以企业为主体、跨行业产学研相结合的创新平台，服务光谷新能源智能网联汽车产业链集群建设。

  点评：光谷与企业结成共同体，深入产业挖掘新场景，探索创新模式，“串珠成链”，推动产业集群发展。

  4月12日，杭州市发布了《关于印发杭州市智能网联车辆测试与应用管理办法的通知》。《通知》明确了测试与应用基础要求。其中，测试与应用主体应提供智能网联车辆测试与应用安全性自我声明，并向联合工作组办公室提供相应申请材料，由杭州市经信局、市公安局、市交通运输局、市建委、市城管局等部门进行确认。

  4月19日，工信部官网公布消息称，工信部近日已分别复函，支持湖北（襄阳）、浙江（德清）、广西（柳州）创建国家级车联网先导区，并要求三地有关部门按照《车联网（智能网联汽车）产业高质量发展行动计划》部署，加快完善协同工作机制，抓紧推进实施，促进全省/全区车联网应用和产业高质量发展。

  点评：近年来，湖北、浙江、广西坚持系统谋划，以重点区域车联网功能改造和核心系统能力提升等为目标，已具备较好的产业发展基础。

  4月27日，毕马威中国发布《聚焦电动化下半场 智能座舱白皮书》提到，2026年中国智能座舱市场规模将达到2127亿元，5年复合增长率超过17%。其中，抬头显示（HUD）、域控制器等将是主要增长驱动部件。2022年到2026年，智能座舱渗透率将从59%上升至82%。

  点评：“软件定义汽车”概念进入市场，未来决定汽车差异性的关键将是软件及软件迭代所带来的性能和功能升级。

  4月28日，IDC发布调研报告数据显示，2022年中国无人驾驶平台市场规模达到5.89亿元人民币，增速达106%。整体市场集中度较高，以云计算厂商为主导的企业市场占有率占比超80%。无人驾驶算法的迭代速度、对于算力的需求都呈现快速攀升态势，显著推动市场增长。

  点评：随着自动驾驶领域开始步入洗牌期，未来无人驾驶领域玩家集中度将趋于集中。

  4月3日消息，腾讯获得杭州市首批高级辅助驾驶地图许可资质。此前，腾讯已经获得广州、深圳、上海发放城市高级辅助驾驶地图许可。据了解，截至目前，腾讯已经覆盖全国38万公里高速及城市快速路高精度地图数据，未来将持续深入在重点城市开展高精度地图研发应用等工作，推进智能网联汽车及智慧交通等业务布局。

  点评：在满足安全合规需求的前提下，腾讯正更进一步打通数据闭环，挖掘数据价值。

  4月10日，阿维塔科技宣布，即日起在重庆正式开放阿维塔11城区NCA智驾导航辅助功能的用户试驾体验。车辆可提前规划车道，选择正确的岔路口顺利驶出；在狭窄老街，能识别行人及非机动车，柔和跟车起停。与此同时，AVP代客泊车辅助功能也成功落地。

  点评：领航全民智驾新时代，阿维塔成为了首个在重庆落地城区NCA智驾导航辅助的品牌。

  4月14日，搭载小马智行第六代无人驾驶硬件系统的新一代Robotaxi车型在北京亦庄高级别无人驾驶示范区开启公开道路测试。该批车辆基于丰田赛那Autono-Maas（S-AM）车型打造，外观更接近普通车型，无人驾驶传感器套件体积和重量减小，集成程度更高，目前已累计超过50,000公里的道路测试里程。

  4月21日消息，大陆集团与地平线的合资公司大陆芯智驾为深蓝SL03车型提供800万像素智能前视摄像头一体机，并已于2023年3月顺利交付。该解决方案搭载地平线车载智能芯片，本土研发团队打造，赋能智能驾驶辅助功能，如全速自适应巡航、车道保持、智能换道辅助、车道智慧选择等功能。

  点评：行业首个实现量产的800万像素智能前视摄像头一体机，具有标志性意义。

  4月13日，滴滴Robotaxi概念车DiDi NEURON亮相。据了解，DiDi NEURON独创了车内机械臂，可实现车内外的多种服务，如提行李、递水、叫醒等，最大限度优化乘坐体验与运营需求。另外，滴滴还首次发布了“北曜 Beta”激光雷达和三域融合计算平台“Orca 虎鲸”两款核心硬件。

  点评：网约车行业已进入下半场存量市场之间的竞争，无人驾驶能力成为网约车公司参与竞争的利器。

  4月17日，安波福面向中国市场推出创新的全栈式解决方案，涵盖软件、硬件、系统架构，助力整车厂商加速打造“软件定义”的汽车。它能够将数据分析汇总到同一个软件开发、测试和部署平台，同时利用内置数据分析工具生成的成果，持续改进已上市车辆以及未来的新车型。

  点评：随着移动出行向着高度智能化、电气化、软件定义汽车的方向发展，与汽车设计、制造和维护升级相关的软件架构、开发和管理流程有必要进行彻底的变革。

  4月19日，北醒发布全球首个车载512激光雷达平台——“北醒应龙”平台，秉持感知持续增强、模块化设计、成本可控三大设计理念，打造助力智能汽车和智能出行安全的利器。此外，北醒还宣布与滴滴无人驾驶达成生态战略合作。

  点评：有望以更佳组合方案，解决高线数性能和成本之间的矛盾，使激光雷达产品的商业化量产成为可能。

  4月18日，西井科技发布新品——全球首款“可升级无人驾驶”的智能网联新能源重卡Qomolo E-Truck。据悉，E-Truck采用“车电分离”设计，可支持换电及快充，满电续驶里程达150km。

  点评：随着配套设施的完善以及换电技术的成熟，商用车新能源渗透率将快速提升，同时也将带动商用车智能化的升级以及渗透率的提升。

  4月23日，魅族手机宣布与Polestar达成合作，将为极星4提供Flyme Auto Core。目前，魅族车机系统已经搭载在吉利旗下的领克08上。极星Polestar 4在上海车展上正式上市，新车售价区间34.98万-53.38万元，采用了400kW双电机，并搭载一块102kWh的电池，0-100km/h加速3.8秒。

  4月6日，智能底盘系统方案商利氪（广州）科技有限公司宣布完成4亿块钱B轮股权融资。本轮融资由中国科技产业投资管理有限公司及力合资本联合领投，哪吒资本、北汽产投、一旗力合战略投资，砺明创投、衍盈投资、广州科学城创投、龙鼎投资跟投，老股东元璟资本、上海自贸区基金、嘉实投资以及九合创投持续追加投资。

  点评：汽车的电动化和智能化是大势所趋，推动传统底盘向智能底盘转变，叠加中国新能源整车和供应链的崛起，国内智能底盘领域迎来渗透率提升和国产替代双重拉动的历史性机遇。

  4月10日，智能底盘解决方案供应商BIBO比博斯特（上海）汽车电子有限公司宣布完成A轮融资，由蔚来资本、东方嘉富联合领投，合兴汽车、毅达资本跟投，融资金额达2亿元人民币。本轮资金将大多数都用在BIBC产品落地和BEMB、BEPS、BCDU等新产品的研发投入。

  点评：2022年8月获超亿元融资后，再次获得一线基金重仓投资，前景值得期待。

  4月11日，赛恩领动宣布完成数亿元A轮融资，持续加码4D成像雷达规模化量产。本轮融资由蔚来资本、北京小米智造基金领投，稼沃资本跟投。资金将大多数都用在4D成像雷达量产研发与工业化落地。

  点评：赛恩领动在打造中国成像雷达品牌的路上，得到了行业头部资本的鼎力加持。

  4月12日消息，汽车数据服务和产品供应商CerebrumX Labs Inc.宣布获得黑莓的战略投资，凭借此笔资金，并通过与黑莓的云连接汽车AI平台BlackBerry IVY®集成，CerebrumX将能够开发嵌入式车内合成传感器，以收集许可数据，并执行关键数据处理，提供实时信息。

  点评：CerebrumX不仅获得了资金支持，通过与BlackBerry IVY集成，其还能将该产品提升到一个新的水平。

  4月3日，欧盟委员会一名发言人表示，欧盟委员会正在制定规则，以确保企业和行业平等获取有价值的汽车数据。欧盟执委会一名发言人在给路透社的一封电子邮件中表示，“委员会正在编写一项针对特定部门的车载数据提案，旨在补充2022年2月发布的《数据法案》。”根据路透社的报道，多个汽车服务集团已向欧盟委员会施压，要求后者制定提案，因为Alphabet等美国科技公司已与通用汽车和梅赛德斯奔驰签订协议。

  点评：汽车制造商正将数据驱动的软件产品和订阅服务视为下一个摇钱树，而这一些产品涵盖从驾驶习惯到燃油消耗和轮胎磨损等方方面面，引发了汽车制造商和工业用户之间对车辆数据准入的争夺。

  4月11日，法拉利表示已与韩国企业三星显示器公司签署了一项协议，在未来的车型中使用后者的有机发光二极管（OLED）显示面板。法拉利首席执行官Benedetto Vigna在一份声明中表示，三星显示器公司将为法拉利的下一代车型开发“定制的OLED技术显示解决方案”。

  点评：法拉利将投资重点放在电气化上，将依赖外部供应商提供非核心部件或软件。

  4月20日，英飞凌科技股份公司推出业界首款LPDDR闪存SEMPER™ X1。该LPDDR闪存可提供安全、可靠和实时代码执行，以用于汽车域和区域控制器。该闪存的性能是当前NOR闪存的8倍，且将实时应用程序的随机读取事务处理速度提高了2倍。

  点评：提供具有增强的安全性和架构灵活性的高级功能，助力打造下一代汽车电子电气(E/E)架构。

  4月27日，博世集团已同意购买美国加州芯片制造商TSI半导体公司的关键资产。双方没有透露收购价格。博世表示并计划投资15亿美元改造TSI在加利福尼亚州的芯片生产设施，以便在2026年之前开始生产碳化硅芯片。

  点评：尽管芯片短缺已得到缓解，但芯片依然是智能汽车时代制约生产的关键一环。

  4月27日，有新闻媒体报道称加盟万达汽车仅一年的操盘手李宏鹏已经离职，他于2023年加盟高合汽车，担任董事长营销业务专务。对此，高合汽车相关负责这个的人说：李宏鹏确已加盟高合汽车，任董事长营销业务专务。

  4月10日，比亚迪云辇技术正式对外发布，它是一系列车身控制技术的集大成者。包含云辇-C、云辇-A、云辇-P以及云辇-X四套不同取向的车身控制管理系统。其中，云辇-C是一套智能阻尼车身控制管理系统；云辇-A是一套智能空气车身控制管理系统；云辇-P是一套智能液压车身控制管理系统；云辇-X是旗舰型号，从舒适、操控、安全、越野等维度提升消费者的驾乘体验。

  点评：或将改写车身控制技术依靠国外的历史，填补国内的技术空白，实现从0到1的突破。

  4月12日，智己汽车携手Momenta发布行业首个D.L.P.人工智能模型。同时，智己高速高架NOA领航辅助功能官宣上线车型的OTA推送，首批开放城市为“沪、苏、杭、嘉、湖”，年内推至全国。

  点评：智己汽车率先将数据驱动的规划算法应用于量产项目，引领智能驾驶迈入认知智能时代。

  4月17日，现代摩比斯宣布开发出全球首款可卷曲的汽车显示屏（rollable display）。该可卷曲显示器可最大限度减少安装空间，所需深度仅为12厘米。该显示器还能安装在PBV中，且屏幕可从前后座椅之间的天窗下降，供休闲使用。据悉，该可卷曲显示屏分辨率高于QHD（2560x1440）。

  点评：凭借与现有产品的差异化技术，摩比斯或在汽车显示市场中扮演游戏规则改变者的角色。

  4月19日，意法半导体推出符合汽车标准的MEMS惯性传感模块ASM330LHB，可为各种各样的车辆功能提供精确测量，并通过提供专用软件处理，满足ASIL B级安全应用的要求。该模块包含一个3轴数字加速度计和3轴数字陀螺仪，提供六通道同步输出，支持ADAS或车联网（V2X）通信，有助于稳定雷达、激光雷达和视觉摄像头等关键传感系统，并助力达到L2+级半无人驾驶应用。

  4月19日，锐思华创发布全球首个以LBS为光源的AR-HUD，并推出全球首创全新显示技术——应用于AR-HUD等多种显示方案的多层光波导3D PGU。该技术利用光波导原理，实现显示层叠，投射出具有立体深度的眼3D图像。据悉，该技术将在2024年第三季度/第四季度实现量产。

  点评：汽车全面迎来AR-HUD标配时代，3D景深显示是HUD进阶的必然方向。